公车真的能姓“公”吗？

作者：先进个人
 
人民网消息，4月25日，全国党政机关公务用车问题专项治理工作电视电话会议在北京召开。中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强出席会议并作重要讲话，中央纪委副书记、秘书长吴玉良在会上宣读了《中共中央办公厅、国务院办公厅关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见》。

如此看来，公车必须姓“公”已经成为全社会的共识。当然，也有人担心，这次公务用车问题专项治理真的能让公车姓“公”吗？依我之见，解决好以下三个方面的问题，公车姓“公”那是没有什么疑问的。

首先，必须解决认识问题。近年来，中央高度重视遏制“车轮腐败”，也取得了明显成效，但这方面的任务仍很艰巨。特别是一些地方和部门超编制超标准配备公务用车、豪华装饰公务用车、公车私用等问题突出，不仅增加行政成本，而且助长了铺张浪费、脱离群众等不良风气，人民群众对此反映强烈。遏制“车轮腐败”是落实中央以人为本、执政为民要求，密切党同人民群众血肉联系，发扬艰苦奋斗优良传统，推动党政机关改进作风、提高效能，回应社会关切的必然要求。

第二，必须把握工作重点。一是要明确任务要求，把握正确方向。要认真落实党政机关和领导干部公务用车配备使用管理规定，着力解决突出问题、加强规范管理、建立健全制度，进一步提高公务用车配备使用管理的规范化制度化水平，积极推进公务用车制度改革。二是要抓住关键环节，整体推进工作。公务用车问题专项治理工作要着力抓好严格清理纠正、严格编制和配备标准、严格使用管理等关键环节。三是要把握政策界限，保证治理效果。公务用车问题专项治理工作要重点把握好新老政策的衔接，准确认定超编车超标车、妥善处理违规车辆、积极抓好执法执勤用车和越野车治理、严禁借机更换公务用车。四是要抓好督促整改，严格执行纪律。对工作进展迟缓、效果不够明显的地区、部门和单位，要督促提出有效的改进措施；对有令不行、有禁不止，搞“上有政策、下有对策”和顶风违纪违规的，要视情节依照有关规定分别给予批评教育、组织处理或者纪律处分，涉嫌违法犯罪的要依法追究其法律责任。五是要注重制度建设，建立长效机制。既要抓紧解决当前存在的问题，又要通过深化改革和完善制度，巩固和扩大治理成果，逐步形成防治同类问题反复发生的长效机制。

第三，必须加强组织领导。开展公务用车问题专项治理，涉及面广、情况复杂、工作难度大，必须加强领导、强化责任、周密部署、精心实施。要强化组织领导，各级党委、政府要对本地区本部门本单位专项治理工作担负起全面领导责任，各级专项治理工作领导小组要切实履行牵头抓总职责，领导小组各成员单位及有关职能部门特别是各级纪检监察机关要切实履行职责、发挥自身优势、相互支持配合、形成工作合力，各级领导干部要切实在厉行节约、转变作风上发挥带头作用；要细化工作任务，进一步研究提出本地区本部门本单位开展专项治理的具体目标、任务和举措；要营造良好氛围，引导广大干部群众和社会各界积极支持和有序参与专项治理工作；要加强调查研究，总结实践经验，把握工作规律，不断改进工作。

说一千道一万，公车必须姓“公”，关键还在于各级各部门不折不扣地落实中央的决策部署！