黄晨灏:成都创收“交通拥堵费”为哪般

很多年了，我去成都市区游玩，只能骑自行车或者电瓶车。主要原因，市区路况不熟，汽车指路标记“挂得很高”，多数“躲在树丛里面”驾驶人员根本看不到，怕被成都交警创收活动“罚款”，不想惹麻烦的结果。

相比，成都市单行道经常变化与成都交警6分局长期在三环路内居民小区公共地段（有争议路段）张贴“汽车违章占道”罚款100元现象而言，“成都拟择时收取交通拥堵费”四川省“省人大代表提案”见报，无疑给居住在成都的有车族刺向了致命一剑。

报道说，今年省人大常委会确定了6件事关群众切身利益、社会关注度高的代表建议重点督办。省人大代表崔太平在省十一届人大第四次会议上提出的第474号《关于治理城市道路交通拥堵的建议》是其中之一，该建议由省人大内司委负责重点督办。成都市由副市长刘仆领办；崔太平建议，在城市按照不同时间内特定路段进行收费，越拥堵的地段、拥堵时间越长且越集中在上下班高峰期的时间段的收费标准越高，实行差额收费。在技术保障方面，崔太平建议在几个主要入城口安装电子眼，进行拍摄，采用事后缴费的方式。对于警务车辆、急救车辆、公交车、出租车等则免收通行费，但是对于政府和机关单位用车，一律征收道路通行费，且收费比例应相较于普通公民提高。

他们认为，成都实施交通拥堵收费政策须具备三个基础条件：一是必须同步实行对外地车入城的收费管理；二是省政府同意成都收取交通拥堵费的政策支持；三是完成包括收费手段在内的技术准备。

此四川省人大代还呼吁：当务之急是让所有城市道路出行的参与者接受绿色出行理念，倡导借助慢行交通系统和轨道交通出行。他建议成都市加大宣传力度，让大家接受绿色出行理念并对将来可能征收的交通拥堵费有所了解。

我无意涉足成都正面文章使用国家利益和民族发展观点去分析理解。但是，成都家庭汽车拥有量高居不情况下，“成都拟择时收取交通拥堵费”干法直接影响了老百姓生活质量的时候，任何地方政府性规费和公益性事业单位的经营性收费，只靠个别人大代表提案，显然是一种有计划的演练行为。

谁也不能否认，我们成都闪光点很多，也值得全国很多省市学习。譬如，它是一个非常包容的城市，没有地域性歧视，整个市容美观整洁，市民和谐相处。对于这一点，有“湖广填四川”功劳，也有改革开放后经济发展的人口大流动趋势。也就是说，在成都居住，我们根本无法发现一些“黑势力”产生土壤，规矩和法制成为了每一个市民的首要选择。对此，成都市民非常满意——成都市市民觉悟、成都软环境，已经达到国际上文明发达国家的优秀城市标准！

回过头来讲，我同意成都市交委相关负责人，“成都市将采取多项举措治理中心城区拥堵，包括，提速轨道交通建设、加快地面公交发展；加快城市道路及慢行系统建设改造；加快智能交通信息化项目建设，2012年内全面完成；加大停车设施供给，确保今年内中心城区新增2000个泊位以上，并建成1座以上‘P+R’示范停车场”等支持性说法。但对于，“治理城市拥堵病症”就要变换花样在老百姓身上收取费用的做法，很不赞成。

我们都知道，老百姓的事情无小事，现在国家提倡网络问政。所以，我建议，成都市政府为增加财政收入，想在老百姓身上收取费用时，可以在网络上公开征求全体市民意见。我想，如果照此办理政府事务，爱民亲民“万人伞”何尝不会再现全球一体化的网络世界呢？