黄晨灏：警惕比亚迪“自燃”致人死亡事件

近期发生的“比亚迪电动汽车事件”很清楚，“据深圳市交警部门介绍，5月26日凌晨3时许，一辆粤BG 077R红色跑车在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆的士发生碰撞，造成粤B H 1678的士起火，导致车内三人当场死亡，三车损坏的重大交通事故。”我不明白，比亚迪电动汽车的问题出在哪里？但是，死了人，而且车内一个人也没有幸免，这就是问题，很大的问题！

对于国内公开报道的首宗纯电动汽车乘员死亡案件，深圳市权威渠道获得的信息显示，肇事车辆是以180公里以上的时速，撞上了时速80公里左右的比亚迪E 6出租车。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬说，“纵观一年来接二连三的电动车自燃事故，肯定存在众多技术缺陷和需要改进之处。”他同时表示“目前国内电动汽车碰撞安全试验的模拟时速在事故概率较高的40至70公里。时速100公里以上的事故概率极小，如果都要模拟，要进行一两年实验，撞坏好多辆车，企业是不愿意干的。”

针对此事件，曾参与乌鲁木齐纯电动公交车自燃事故调查的市消防支队防火处火调科科长、高级工程师贾广华说，第一种可能是，高速撞击可能破坏上述事故车辆的供电系统，导致电池漏电、线路绝缘层损坏，电阻达到着火点就烧起来了。第二种可能是，高速碰撞擦出车架金属的火花，引燃车上内饰等易燃物，或者触发打火机等明火源。第三种可能是，车辆本身缺乏检修，线路老化而起火。这三种可能性或许并存。

“我们也是躺着中枪了。”比亚迪一位中层管理者28日向《经济参考报》记者表示，肇事的日产GT-R跑车先撞上比亚迪E6的左后部，剧烈撞击导致比亚迪E 6往右前方漂移，又在树上撞了“很大的一块”。

综上所述，我始终一头雾水。比亚迪电动汽车行车安全标准中的重要组成部分，没有通过100公里以上撞击试验，这是很危险的事情。他同我们所担心的食品安全问题如出一辙，在没有经过完整安全试验时，大肆添加农药、化肥、化学饲料牟取暴利。他们的共同特点，拿中国人的生命做赌注，无视公众生存权利，是地地道道的对无辜者的谋杀！

与此同时，我突然想起，上世纪大跃进时代的“超英赶美”、粮食过长江、黄河的假设。我不禁想问，人的生命只有一次，比亚迪电动汽车的设计者、制造者和监管部门，你们的社会责任感在哪里？对于“比亚迪回应起火事件：我们躺着中枪，有人误导公众”回答，比亚迪们，你们到底流淌着多少道德血液。

逝者如斯乎，三位鲜活生命远离人世。他留给了活着的人去思考，去面对生与死的抗争。于是我建议，国家有关部门在认证“新技术、新产品”等高科技项目时把他们“害不害人”作为首要标准，不要总把报了多少专利、拥有多少科研成果作为沾沾自喜的唯一武器。让中国人如何活得更有尊严，我想，这也是衡量“中华民族伟大复兴”的一大重要标准吧？