黄晨灏：加强城市配套建设 杜绝城市空港现象

#人民网大V黄晨灏 中国行#刚看到，中新网“春运节后10天广铁集团发送旅客1184.7万人次”新闻报道，我联想到2017年春节期间北京、上海、广州、成都等城市空港现象，进而萌发了关注大城市配套建设的冲动。

2017年2月5日，我从成都市区沿着天府大道开车前往兴龙湖景区，天府新区的确很美!兴龙湖景区，野鸭子悠闲栖息，他们愉快地筑巢搭窝繁衍着后代。湖边新建的高科技大楼让我感觉到，成都平原将会在10年内建成，即集中四川、全国各种优质资源的“福地”，这是人类共同劳作和科学开发自身资源的必然结果。

成都科技建设、人才建设和经济招商的最后结果是将农村变成农产品生态工厂，使中国“农民”名词成为历史。纵观全国，中华民族伟大复兴的中国梦就是在这一点一滴的变化中得到实现的。

总之，大城市建设是中国梦的重要组成部分，推进大城市建设必须把各种配套设施同步建设好。我认为，只有这样才能逐步杜绝城市节假日空港现象的再度发生。

原文：中新网广州2月6日电 (郭军 李盛家)据广铁集团最新通报，节后十天(1月28日-2月6日)广铁集团共发送旅客1184.7万人次，同比增加85.4万人次，增幅7.8%。

据悉，广铁集团预计农历正月十七(2月13日)将迎来节后第二波客流高峰，客流主要以返程务工流为主。2月7日计划开行加开列车145列，加开高铁22列。

节后返程客流逐渐增加，粤湘琼三省发送旅客人数均有上涨，其中海南省主要以旅游度假客流为主，湖南省返程出省客流较多，广东省多为中转换乘和到达客流。广东省内自正月初五起各大火车站到达旅客逐渐增多，平均每天有超过80万人抵粤。广东省内广州、深圳、东莞等到达客流集中城市的各大火车站已开启“分流”模式，迅速将旅客分散运输到全省各地。

一方面，节后设置广州西站为临客分流点，将3对原在广州站始发、终到的临客列车，以及2对原在广州东站始发、终到的临客列车，调整至广州西站始发、终到，以缓解广州站、广州东站到达客流压力；另一方面，充分发挥省内城际列车“毛细血管”作用。节后广州站已恢复部分广深城际动车组的始发终到作业。

目前，广东省内佛肇城际、广深城际、莞惠城际、广珠城际等多条城际列车源源不断地将广州站、广州南站等火车站的到达客流分散输送至省内各地，从源头将大客流分散“消化”。

今年春运，广铁集团与广州市交通部门联合组织100辆“如约”巴士，将广州南站的到达旅客统一送至天河体育中心，再交由现场60辆出租车“接力”载运乘客到目的地。快速疏散车站旅客，畅通旅客返程“最后一公里”。

为进一步疏散广州南站到达客流，广州南站联合地方政府，自2月1日(正月初五)至2月14日(正月十八)，广州地铁2号线末班车发车时间将延长至次日零点四十五分。同时，广州南站东、西停车场免费停车时间延长至1小时。