驾驶员必将成为纯电动无人驾驶智能汽车的牺牲品

#人民网大V黄晨灏 中国行#与几天前的新闻不一样，“中国中车发布全球首款12米纯电动智能驾驶客车”内容震撼读者。它的亮点在于是纯电动无人驾驶智能汽车。

纵观人类发展历史，每一次产业革命都会伴随着新工艺、新行业出现。汽车淘汰马车、计算机键盘淘汰纸张书写、无国界网络把世界各国连在一起等。人类社会变化永远是朝着理性、舒适方面发展的。

同共享单车使修理、存放自行车行业迅速失业，让偷盗自行车犯罪绝灭一样。我相信，纯电动无人驾驶智能汽车的出现，必将会导致驾驶人员的整体失业。

原文摘要“中新网株洲7月18日电(记者刘双双)起动、行驶、遇到障碍物变道绕行或减速停车，司机全程不需干预。这不是智能驾驶的未来时，而是现在式。

7月18日，由中国中车株洲所旗下的中车电动自主研发、全球首款12米智能驾驶客车在湖南株洲公开路试，且自动完成了牵引、转向、变道等动作，最高时速达到每小时40公里。

记者了解到，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。行驶过程中，方向盘自动左右转动，微微调整行驶方向。前方遇到移动车辆时，新能源汽车则会换道超车并回道；遇到障碍物或人时，汽车又自动减速停车。

实际测试结果显示，直线行驶时，车辆的行驶速度是每小时40公里；转弯行驶时，车辆的行驶速度是每小时15公里。中车电动总经理助理唐广笛介绍，这辆车周身共有8个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等，用于识别周边车辆、行人等障碍物。雷达可探测到前方200米范围内的障碍物。前置单目摄像头，可以识别前方行人、红绿灯和车辆种类。高精度组合惯导定位系统，实现了厘米级别的高精度定位。

此外，该车采用夜视摄像头与毫米波雷达的“超融合”，可实现白天、夜晚的智能驾驶功能，可清晰地对复杂路面进行感知。据悉，这款产品之前已在封闭环境中进行了2个月测试，搜集了不同路段、不同距离的测试数据。(完)