南京钢铁：首艘国产大型邮轮出坞

6月6日，由南钢供应豪华邮轮用钢板、船用型钢的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式出坞。该邮轮将全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期。中国造船业将迎来摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域零的突破这一历史性时刻，这对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国将产生重大而深远的影响。

大型豪华邮轮技术含量高、设计和建造难度极大，体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平，与航空母舰、液化天然气运输船并称为世界造船业三颗“皇冠明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”。许多中国造船人心中都有一个关于大邮轮的梦想，许多中国的消费者也期待有朝一日可以乘上国产大邮轮扬帆出海。

大型豪华邮轮被称为“海上巨无霸”，豪华酒店、影院剧场、水上乐园一应俱全，是一座“流动的城市”，是一个巨大的系统工程。作为目前全球最复杂的单体机电结合体，“爱达·魔都号”邮轮有24层楼高，可容纳6500余人，零部件数量多达2500万个，相当于国产大飞机C919的5倍，复兴号高铁列车的13倍。它是中国高端制造正在奋力“走出去”进程中的一张“国家名片”。

大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高，为保证邮轮的航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度等，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了苛刻的要求。“爱达·魔都号”邮轮用的钢板80%以上是厚度4—8毫米的薄规格钢板。南钢板材事业部通过装备升级和工艺技术攻关，实现了4毫米厚钢板的厚度公差精准控制，解决了宽薄板板形和厚度控制的世界性难题，突破了中厚板生产的极限规格，为产品的稳定生产和供货奠定了基础。

大型豪华邮轮所需球扁钢对焊接要求极高，宿迁南钢金鑫轧钢有限公司为客户提供个性化一站式解决方案，解决批量小、定尺长、尺寸精等难题，做到专业化、差异化、定向化服务，满足客户现场激光焊、非激光焊的特殊技术要求。南钢金鑫实现“爱达•魔都号”邮轮船用球扁钢100%独家供应，为国家自行建造大型豪华邮轮作出了极大贡献。

南钢产品的成功研发并供货国内首艘豪华邮轮项目，为大型邮轮建造的国产化、提升产品国际竞争力做出了重要贡献，打破了长期以来国外在邮轮用钢宽薄板产品规格、加工制造等环节的技术壁垒，填补了国内空白，实现了该产品从0到1的突破，提升了南钢品牌竞争力，推动我国造船业进入了新时代。