东风风神打响新能源转型“第一枪”，皓瀚能否当好排头兵？

经济观察网 记者 王帅国

7月9日，东风风神正式发布4挡电混长续航SUV皓瀚，新车提供PHEV与HEV两个版本，并开启盲订。官方表示，皓瀚搭载了马赫电混DH-i混动技术，是东风风神正式打响新能源转型的“第一枪”。

在今年4月的上海车展上，东风风神启动新能源转型战略即1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，目标是到2024年实现全新车型100%电动化、2025年全系销量50万台。

1258“e启”计划中的“2”是指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入；“8”是指东风风神从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

此次发布的皓瀚即是“8款产品”中的第一款，是对东风风神“e启”计划混动路径的落地与实践，也是东风风神未来新能源转型的战略车型，承担着东风风神新能源转型的战略使命。

此外，在上海车展之前举办的“2023东风汽车品牌春季发布会”上，东风公司还宣布，今年下半年还将发布全新小型电动品牌。东风公司副总经理、党委常委尤峥表示：“今年，我们提出‘转型升级三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。”

相比于2021年发布的“东风风起”计划（东风公司“十四五”发展战略规划），东风公司将原来的三个“一百万”计划（即到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万）调整为了自主乘用车与合资两个“二百万”。

在新能源汽车方面，东风公司将原来100万辆的目标提升至140万辆（200万辆的70%），体现了东风公司加速新能源转型的迫切需求。要想达成上述目标并非易事，东风公司此前发布的销量数据显示，2022年东风公司包括合资品牌在内共计销售新能源汽车仅有47.1万辆。

2025年140万的销量目标对包括皓瀚在内的新能源车型提出了高要求。皓瀚的综合实力决定了其能否在激烈的竞争环境中脱颖而出，为东风风神乃至东风公司的新能源转型贡献力量。

皓瀚的最大卖点在于“4挡电混长续航”，即在高速行驶的场景中，皓瀚可以通过4挡调节，始终让动力系统保持最佳工况，让PHEV车型做到百公里油耗3.8L、HEV车型百公里油耗4.2L（NEDC）；在市区行驶场景中，皓瀚起步、怠速、缓行、刹车，都使用纯电驱动。因此，皓瀚电混PHEV续航里程达1350km，HEV车型续航也达到1200km。

动力方面，皓瀚搭载了认证热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，0百加速仅为6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。

马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，让皓瀚可以在城市道路行驶时，使用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；高速行驶时，区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡，皓瀚拥有高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上。

另外，相较于其他混动车型模拟DCT换挡有明显顿挫，马赫电混DH-i混动换挡控制采用ECVT无级变速控制换挡。从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫。在实现0感换挡的同时，充分发挥多挡化带来的优势。

低油耗、长续航、强动力以及平顺的驾驶感是浩瀚的优势所在，也是东风风神面向新能源市场给出的最大诚意，其市场反响如何还有待进一步观察。