希望留住最严蓝天保障

“机动车限行不仅没有带来太多不便，而且道路畅通，又迎来连续几天的晴天，希望限行结束后治理雾霾仍不放松。”石家庄市民赵章12日对中新社记者说。（中国新闻网 11月12日电）

改革开放以来，中国经济迅猛发展，人们的收入水平也直线上升，很多家庭都买了车，甚至有的不止一台，多的有四五台，每天轮着开。家家都开车出门，早已超过了道路的承载能力，即使不用再等公交车了，却产生了交通拥堵。这样非但没有为人们的出行提供方便，反倒是因为汽车尾气提高了污染物的浓度，降低了空气的质量，加快了臭氧层稀薄的速度，严重影响着人们的生活质量。

2014年亚太经合组织（APEC）领导人会议周活动11月5日至11日在北京怀柔雁栖湖举行。为保障会议顺利进行，国家相继出台了一些政策，例如北京调休，在北京限行的基础上又对其周边城市进行了限行，民间有人戏称此次是“史上最严”。

据悉，限行期间并未发现民众反映因出行不便而怨声载道的情况，反倒是多了人们讨论“空气好了”、“天气晴了”的声音。虽然12日零时，很多地区已取消单双号限行等措施，张家口、廊坊暂未发布相关通知，但笔者认为，这次限行可以延续下去。

留住最严蓝天保障，无非就是为了真的留住蓝天。的确，十几年来春季的北京总是刮沙尘暴，近几年来雾霾又十分严重，像这种连续十天的晴朗已甚是少见。更何况，随着生活水平的提高，人们从最初的关注吃饱穿暖转到了吃好穿好，如今又转到了养生活舒坦上来。大家早已不在觉得家里有车是什么值得骄傲的事情，反倒人们觉得污染的大气早该治理了。所以，笔者可以大胆的假设，民众是希望留住最严蓝天保障的。

当然，留住蓝天可以，留住蓝天保障也可以，但“最严”可以稍加改动，应该根据具体情况具体分析再具体实施，绝对不能搞一刀切的政策，否则又是一次劳民伤财，弄得民不聊生。然而，这具体的实施方法，还得相关责任部门引起重视，在民众中调研走访，深入民情，然后再出台相关试行方案，随之以后的事态发展再稍加改动，以便更符合地区实际情况。（文/王辜莉 网络媒体著名时政评论家）