湖北：汉江流域千吨级码头“卡脖子”问题

这一段时间，在调研全市交通运输业中，发现一个值得关注的问题：正在建设的襄阳港老河口陈埠港区综合码头项目，这个惠民利国项目，但是运作中却在“卡脖子”问题。

座谈中，了解到整个汉江流域拥有港区岸线稳定，航道微冲不淤，水深流顺，具有得天独厚的建港条件，故我省交通航运部门决定在疏浚汉江航道的前提下，沿汉江计划修建几座千吨级码头，试图重整以前汉江流域千帆竞发，百舸争流的盛况。襄阳港老河口陈埠港区综合码头就是其中之一。

但是，通过调研却发现南水北调后，自丹江口大坝以下至王甫洲发电站以上，仅可通行300吨级以上千吨以下的船只。也就是说，王甫洲电站船闸通航能力的限制、城市改造等，库区内不适应大宗货物集并运输，而王甫洲电站以下码头设施千吨级码头陈埠港即便建成，也无法实现整个汉江流域千吨级船只畅通无阻的目的。

既然是惠民项目，群众们都期盼交通部早点与水利部协商一致，妥善处理整个汉江沿岸城市大小水电站大坝通行千吨船只“卡脖子”问题，否则，依然会导致船舶运力大量流失，加剧萎缩，沦为长水运输几为空白的港作航运尬尴局面。倘若“卡脖子”问题不及时破解，即便几个千吨级码头建成，也未必可以扭转汉江流域运输萎缩的状况，甚至还会成为劳民伤财的“摆设”工程。因此，上述惠民项目，要想实起来，当务之急是先解决好“卡脖子”问题。（文/张俊杰 网络媒体著名时政评论家）