川商走世界：成都国际铁路港进出口冷链业务实现“双向奔赴”

 5月7日，从莫斯科发运至成都的进口肉类冷链班列到达阿拉山口，为全国首批通过中欧班列入境的进口肉类，标志着疫情结束之后，成都国际铁路港进口肉类冷链业务在全国率先完成重启，将助力青白江国家骨干冷链物流基地建设，并可望进一步刺激进口冷链食品消费活力。

“运进来”

疫情结束后 全国首批进口肉类通过中欧班列入境

此次进口肉类冷链班列共3个货柜，货值约200万元，主要为鸡副产品。这批进口肉类搭乘成都中欧班列自莫斯科出发，途经俄罗斯、哈萨克斯坦，目前已在新疆阿拉山口入境，后将直运成都。

“我们定期沟通解决班列运行中的情况和问题，保证回程线路稳定运行；加强对进口企业申报工作的培训指导，在班列入境前对货物准入进行预审核，并通过快速通关+提前申报、专岗接单、‘7*24小时’预约制查验等措施，提高班列通关效率。”成都海关所属青白江海关监管一科科长陶建松表示。

据业内人士测算，通过中欧班列进口欧洲肉类产品，相比海运可节约45天左右的运输时间，相比空运则节约大约1万元/吨的运输费用，大大节约了运输时间、降低了企业的物流成本。

今年以来，在成都海关所属青白江海关、阿拉山口海关及阿拉山口站的大力支持和引导下，成都国际铁路港积极推进进口肉类冷链业务重启，通过对接进口肉类企业、梳理完善业务流程、协调解决堵点和痛点，为进口肉类冷链业务的全面恢复做好充足准备。

“走出去”

川鳗首次搭乘中欧班列出口国外

5月9日，20吨四川产鳗鱼加工制品将首次搭乘成都中欧班列出口俄罗斯，班列经霍尔果斯口岸出境，预计十余天后将到达俄罗斯谢里亚季诺。这是成都国际班列在此前冷链生鲜蔬菜、水果、肉类等基础上，冷链运输品类的再扩大，为川内生产型企业提供了一条较空运、海运来说实现低运价、高时效的运输通道，推动生鲜产品不断“走出去”。

据发货方成都市海光食品有限公司董事长沈明国介绍，他们的养鳗场每年能养殖出活鳗1200吨至1300吨，经过加工大概能得到800吨左右的熟制烤鳗产品。加工好的鳗鱼产品99%都从青岛海关，经由海运出口到日本、俄罗斯、韩国等国家。

但受国际大环境影响，海运出口受到冲击。“海运的话，正常情况下大概需要45天左右，如果遇到台风等不确定因素，时间就更不确定，在途3个月时间都有可能。”沈明国意识到，必须打通一条直通海外的出口通道。

成都中欧班列帮他实现了梦想。

中欧班列有较为成熟的冷链运输技术，而且开行稳定、性价比极高，他决定亲自“试水”。

为了帮助四川产鳗鱼加工制品顺利出国，成都国际班列公司主动服务，协助企业做好冷冻箱测试工作，经过近3个月的不间断测试，终于获得成功。

“如果此趟出口能够成功的话，那给我们带来的好处就太多了。首先是时效性提高，在途时间从四十多天缩短到半个月；其次是安全系数提高，我们不必再担心中途停运或者货品安全问题；再就是企业成本大大降低，较海运降低了50%。”沈明国说。

据了解，成都市海光食品有限公司为西南唯一一家养殖、生产、销售、出口鳗鱼的企业。2022年，烤鳗出口额达到1.5亿元人民币，而且产品在国外供不应求。

“我们的生产能力是每年3000吨，按照目前出口量来说还不饱和。如果此趟班列出口成功，那我们将会继续扩大养殖规模，计划再建设6个养鳗场，投产后每年能养殖成品活鳗5000吨，出口额有望达到2.5亿元。”沈明国表示。

“双向奔赴”

助力冷链物流基地建设

据悉，成都国际铁路港肉类进境指定监管场地拥有1000平方米冷冻（冷藏）集装箱堆场、15000平方米冷链查验和储存一体化设施，贮存能力达3000吨。港区已入驻玉湖冷链、盒马鲜生、银犁、吉选柴门、中外运普菲斯、宝汇、深国际等一批全球知名冷链企业，已投运冷链仓储体量约155万立方米，未来3年还有近100万立方米的建设增量。

疫情前，成都国际铁路港已进口俄罗斯、白俄罗斯、乌拉圭、德国等地肉类。“后疫情时代，面对西南地区巨大冷链消费市场需求，成都国际班列将发挥国际物流战略通道作用，快速衔接国内外市场和客户资源，强化欧洲进口肉类、东南亚水果进口冷链运输组织，全力助推西南地区消费品进口恢复和消费升级。这次重启进口肉类冷链业务，再一次提升了成都中欧班列对国际冷链的运输能级，积极推动俄罗斯肉类进入中国市场，为进口冷链业务发展注入新活力。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨介绍。

进出口冷链业务的“双向奔赴”，对成都国际铁路港又是一个新的起点。未来，青白江将进一步提升冷链物流供应链组织能力，通过肉类进境指定监管场地常态化开展肉类国际贸易，减少企业物流成本、提高通关效率，高质量建设国家骨干冷链物流基地。

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