“1元”慢火车 让旅途更有温度

近年来，中国铁路取得了长足的发展，其成就让世界各国惊叹。数十年间，中国铁路完成了从“跟跑”、“并跑”再到“领跑”的完美转型。其间，“四纵四横”到“八纵八横”铁路网络的逐渐完善，“和谐号”到“复兴号”的转变升级，“公益慢火车”在深山老区继续服役，为人民出行铺就了一条民生幸福之路。

“高铁时代”的来临，“绿皮车”逐渐推出了城市交通的舞台，但“绿皮车”并没有就此“退役”。在深山老区中依然履行着新的运输使命，其挺拔的身影、铿锵的步伐，为山区、老区的人民幸福生活不断的奔跑着。

“绿皮车”成了见证铁路的发展，是铁路历史的“活化石”，其承载着一代又一代人的青春记忆。在交通不便的艰难时期，“绿皮车”承担着区域经济发展、交流学习、民生幸福的重任。如今，铁路运输网络的完善，逐渐实现了市市通高铁的民生愿景。而“绿皮车”与高铁的自然衔接，让偏远地区旅客回家，不仅有了速度，更有了温度。

据了解，今年春运期间，中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内有10对公益慢火车站间票价为1元钱起售，主要方向为漠河、长汀镇、乌伊岭等地，单程共停靠170余个车站，其中有近80个车站站间票价为1元钱，仍使用手写票。

“1元”票价“绿皮车”的开行，彰显了铁路的公益属性。铁路作为国民经济大动脉、大众化交通工具、社会交通的基础设施，在保障人民出行方面，有着不可推卸的责任与担当。铁路作为国企，开行“1元”票价“绿皮车”，进一步落实了国家的扶贫政策，为践行“人民铁路为人民”的初心宗旨，作出了良好的引领示范作用。

这趟“慢火车”，平均时速不到40公里，沿途停靠5个车站和6个乘降点，其“亲民”的票价被当地人誉为“便民公交”。看似与时代格格不入的“绿皮车”，圆了沿线居民求学梦、经商梦、团圆梦、致富梦，却承载着当地百姓的梦想驶向幸福终点站。

一趟趟“慢火车”不仅开到家门口，更开进了山区、老区人民的心里。今年春运期间，数以万计外出求学、打工、创业的游子返回家乡与家人团聚。“高铁＋慢火车”的新方式，让2020年春运有新意，更有“心”意。在百余个偏远乡镇的火车站间，“慢火车”忙碌的身影，勾勒出了一副幸福生活的美好画卷，为实现“交通强国，铁路先行”的时代梦坚定了信心。(文/陈松 江西省南昌市南昌县火车站)