城乡“慢火车”跑出了民生幸福

由甘肃兰州开往武威南的7505次列车是一列老式绿皮车。这趟列车串联起兰州和武威之间的十几座小站，从二十世纪八十年代到现在，已经运行了近四十载。票价便宜、乘坐方便使得这辆列车成为沿线乡村群众进城购物、售卖农产品、探亲访友、外出打工的首选交通工具。今年春运，这绿皮车依然行驶，讲述着时光的故事。

在高铁时代的当下，“复兴号”、“和谐号”成为了春运出行的“主力”。一条条银色巨龙驰骋在960万平方公里的神州大地上，让人民的出行更加便捷更加幸福。高铁为当今社会新晋的“网红”，更为新时代下的“四大发明”之一，其运输地位不言而喻。然而，在没有通高铁的山区乡镇，慢火车为城乡之间搭起了交流的桥梁，跑出了满满的民生幸福。

高铁、动车是交通运输的“主角”，“慢火车”的身影与时代格格不入。但“慢火车”并没有就此从交通的“舞台”上消失，反而是以“慢身躯”在山林草野之间，迈着“铿锵”的步伐继续前进。“慢火车”以慢速度跑出了城乡经济“快发展”，在一定程度上，打破了城乡之间交流过少，导致的贫富差距过大的现状。

面对城乡交通设施尚不完善的情况，“慢火车”的开行解决了人民出行返乡的需要。同时，亲民的票价更是深受沿线居民的喜爱。但不管是从市场收益而言还是公司企业运营层面来说，“慢火车”根本没有任何的经济收入可言，完全是“赔本”的买卖，“慢火车”完全不再有开行的必要。但为何“慢火车”却依能在城乡之间开行数十年，归根到底还是“慢火车”的公益属性。

铁路部门贯彻落实国家的政策与方针，积极践行着自身的承诺与初心。本着“不让一个人掉队”的美好愿景，“慢火车”开行几十年间逐渐成为了山区乡镇人民的“致富车”、“赶集车”、“校车”、“婚车”。随着社会的发展，或许不久的将来高铁网将会延伸到所有的偏远山区，但是只要人们有需要，公益性的“慢火车”将会一直开下去，因为它不仅承载着当地百姓脱贫致富的重任，更承载着铁路为人民服务的情怀。（文/陈松 江西省南昌市南昌县莲塘镇火车站）