郑万高铁梅溪河双线特大桥全面进入复工 意义非凡

近日，随着国内疫情得到逐步的控制，全国各地的铁路桥梁建设在落实疫情联防联控的措施前提下，都开启了新一轮的启动复工键，据悉，当下铁路建设的工程复功率达到了98％。而在工程复工当中，值得一说的就是重庆奉节国内跨度最大的高铁无砟轨道拱桥——全长687.8米的郑万高铁梅溪河双线特大桥建设。现目前，该桥梁的建设已经全面启动复工，通过后期工序优化、加大人力财力等等方面的措施，进一步推快进程，保证工程在2020年底如期进行铺轨作业。

而该桥梁能够早日完成进度，笔者认为能够进一步的进行郑万高铁的铺轨计划，让郑万高铁更快速的开通运营。这样一来，沿线地区的人们都可以乘坐郑万高铁外出务工、旅游，给各地的人力带来更多资源，同时带来更多的发展机遇，也有利于提高个人的经济水平。同时沿线地区的产品也可以搭乘这座高铁销往世界各地，利用好地区优秀的资源做到一个提升地区经济的目的。还是一句话，拉动经济所需需要铁路，而作为铺建高铁最重要的桥梁，能够帮助我们更为快速的实现这个目标。

同时，笔者认为该桥梁的建设成功，可以让我们高铁桥梁建设实现质的飞跃，再次成为国际领先水平。进一步打响中国高铁名片的同时，迎来更多的铁路方面订单以及其他基建订单。这条桥梁跟其他的高铁桥梁有所不同。梅溪河双线特大桥的铺建难度较大。首先，地形地貌比较复杂，施工的场地较为狭小，工人们难度提升。其次又属于三峡库的自然保护区，对于水土环境需要做到最高要求的保护。最后大桥本身建造工艺也极为复杂，是我们国内跨度最大的高铁无砟轨道上承式拱桥。而在如此困难重重的情况下，如果该桥梁能够顺利如此完成，那么对于我们国家来说意义非凡。它不止是彰显了我们国家基建的能力，更是彰显了我们国家高铁桥梁技术创新的水平。

最后，笔者相信，在克服了更多的修建难题以及不断的创新提升的桥梁建设技术之后，不久的将来，我们中国的高铁网络中将更多的高铁桥梁屹立在全国各地，实现我们“一桥飞架南北，天堑变通途”的美好梦想，继续在各项高铁技术上领先国际上任何一个国家，成为别人不可超越的存在！（文/王贝 上海路局徐州站党委）