老年代步车“禁行”是一种必要保护

去年，北京市共发生违规电动三、四轮车（俗称“老年代步车”）交通事故超百起。市交管局再次强调，自明年起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。凡有违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。（4月13日《北京晚报》）

一直以来，由于老年代步车“不用挂牌照，不用考驾照”，且价格低、体积小、易操作驾驶等优点，而受到老年群体的喜爱和青睐，越来越多的老年人习惯于驾驶老年代步车出行。但随之而来的是，老年代步车引发的交通安全事故也与日俱增，不仅严重威胁着老年司机的自身生命安全，而且也严重威胁着其他行人和其它车辆司机的生命安全。

据了解，老年代步车之所以频频引发交通安全事故，其主因不外乎两个:其一，交警“失管”使然。由于目前我国对老年代步车的管理还处于“真空状态”，没有形成有效的监管机制，致使老年代步车成了一匹“脱缰的野马”，任凭其在大街上横冲直撞。而即使发生交通事故，也往往因为老年代步车属于“弱势群体”而免于处罚，这也无形之中导致了老年代步车的“任性”。其二，“安全意识淡薄”使然。许多驾驶老年代步车的老年朋友，由于交通安全意识淡薄，不遵守交通规则，往往在大街上占道、超速、逆行、横穿，甚至闯红灯，因而极易引发交通事故。加之，老年代步车存有安全系数低、无牌无证、非法运营等因素，更是加剧了交通安全事故的频发。

因此，笔者以为，此次北京市交管局明确自明年起，对老年代步车采取“禁行”，这无疑是一种必要保护。一方面，实行老年代步车“禁行”，一旦有老年代步车行驶在大街、公路上，交警部门就可以依规依法予以查处，从而避免老年代步车像一匹“脱缰的野马”，在大街、公路上横冲直撞，给交通安全埋下隐患。另一方面，实行老年代步车“禁行”，通过宣传和教育就会慢慢地增强老年人的法治意识和安全意识，从而让老年人自觉远离老年代步车。同时，实行老年代步车“禁行”，对其它车辆和行人的威胁也自然就少了。可见，老年代步车“禁行”好处多多，值得各地借鉴和推广。

当然，在老年代步车“禁行”之前，还有一点不容疏忽，那就是应把老年代步车纳入交通监管范畴，让其像其它车辆一样“受限”，按照交通规章制度接受严格的“交通管制”，不让其成为“失管车”。如此，老年代步车才能安全、平稳、有序地向“禁行”过渡。

浙江省开化县教师进修学校通讯员:叶金福